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来源:乐居网

  假日无休!国庆小长假,紧张忙碌的镇江五峰山长江大桥,又有了哪些新进展?记者来到镇江五峰山长江大桥施工现场,零距离感受大桥建设最新进展。

  在近200米的南主塔,登高远眺,蓝天白云下,镇江五峰山长江大桥已分外壮观。“两条玉带”蜿蜒穿江而过,4台额定起吊重量900吨的缆载吊机,已各就各位,随时待命,等待召唤。

  记者了解到,五峰山长江大桥中跨钢梁3个节段已在9月27日架设完毕,现正抓紧假期空当进行高栓施拧。期间,1号与4号缆载吊机逐步走行就位,为节后钢梁架设提前做好准备工作。大桥建设,正稳步向前推进。

  镇江五峰山长江大桥是连镇铁路关键节点工程,大桥全长6.409公里,主跨1092米,一跨过江,下层为4线高速铁路(预留两线),设计时速250公里;上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。令人骄傲的是,五峰山大桥建成后将是我国第一座公铁两用悬索桥,也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥预计今年年内实现全桥贯通,2020年8月具备通车条件。

  镇江五峰山长江大桥的建设,将使得江苏南北中轴通道更加紧密,连淮扬镇与沪宁城际的无缝对接,是的苏北、苏中、苏南地区通过轨道交通紧密联系在一起。同时形成新的上海至徐州铁路通道,使得沪宁城际能够向北进一步延伸。而镇江五峰山长江大桥搭载的高速公路系统S39江宜高速北接即将扩建中的G2京沪高速,中联沪蓉高速沪宁段,南接长深高速宁杭段,为江苏中轴高速网重要组成部分。

  同时,镇江五峰山大桥为满足未来长远需求,大桥还预留双线高速铁路,预留铁路设计行车速度与连镇铁路相同,为未来中轴通道发展做进一步预留。

  链接

  连淮扬镇铁路

  连淮扬镇铁路北起青盐铁路董集站,向南依次设灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港,接入沪宁城际丹徒站上海方向,同时通过联络线沟通宁启线南京、南通方向,沪宁城际南京方向,徐盐铁路盐城方向。建成后将于徐盐铁路、沪宁城际共同构筑京沪通道上海至徐州段重要辅助通道。

  五峰山过江通道连接线

  为江宜高速S39扬镇段,北起京沪高速正谊枢纽,向南设江都滨江新城、沙头、高桥、镇江新区,接入大港枢纽。